贏了現在輸了未來,UAW加速世界汽車工業向中國市場傾斜白卒

作者:包頭汽車網 ?|?時間:2019-11-09 19:00:55

10月底,通用汽車與美國汽車工人聯合會(UAW)長達40天的罷工終于結束了,近4.8萬名工人從第二天起開始陸續復工。

贏了現在輸了未來

根據海外媒體透露,作為結束罷工的必要條件,UAW決定與通用汽車簽訂新的為期四年的勞資協議。這份協議主要內容包括:通用汽車承諾其在美國工廠投資77億美元,到2023年總投資額可能達到90億美元,以創造或保留大約9000個工作崗位;全日制工人將獲得11,000美元的簽約獎金,而臨時工將獲得4,500美元;更多的利潤分享,以及醫療保健計劃。與此同時,UAW同意不阻止通用汽車關閉四家美國工廠的計劃,其中包括三家整車工廠和一個零部件配送中心。

從結果上,工會在這場罷工大戰中拿下了重量級勝利,工人的各項訴求幾乎都得到了通用方面的允諾。然而從過程上看,這場罷工導致通用損失近20億美元,工人們工資損失達10億美元。而且在最為重要的關閉美國工廠這件事情上妥協,UAW其實輸掉了未來,勝利來的非常苦澀。

就在通用“舉手投降”的同時,另一家汽車巨頭福特也匆忙了加入了戰敗者隊伍。10月30日晚間,福特汽車UAW就一項新的勞工合同達成為期四年的初步協議,后者并未舉行罷工。協議內容包括:福特未來將在美國本土市場投資60億美元(約合422.5億美元),并創造8500個工作崗位,5.5萬名臨時工將有權享有福特提供的相關福利。而福特則得以關閉其位于密歇根州的發動機工廠,這也是福特在談判當中唯一計劃關閉的美國本土工廠。

UAW瞬間橫掃了兩大汽車集團,給世界留下了極為深刻的印象。然而,罷工的傷害似曾相識。約20億美元的損失、25萬-30萬輛車的減產、20萬個工作崗位的削減,這是通用汽車的4.8萬人大罷工后的狼藉場景。為了應對罷工所帶來的生產線停滯問題,通用汽車不得不暫停了墨西哥一座工廠的生產,該廠6000名員工因此失業,之后10月初,通用汽車又宣布裁撤其墨西哥工廠的415名員工,該工廠主要生產V8發動機和變速箱。

有業內人士指出,UAW無論在歷史上還是當下都起到過保護工人利益的積極作用,但越來越強勢,導致人力成本失控,養老金與醫療保險負擔過高,拖垮美國了汽車業。長遠看,隨著自動化技術的進步和全球化趨勢,工人會越來越少,如果UAW還以這種方式去和車企較勁,勢必將讓美國制造業優勢更加喪失。

加速轉向中國市場

美國巨頭企業接連出現罷工,這對本就不理想的美國經濟來說,不是什么好消息。然而,就算如此,這些美國巨頭卻依然選擇看好中國市場。就像通用汽車,美國政府多次喊話,讓通用汽車終止在中國的合作,回到美國本地來生產,而通用汽車對此并沒有理會。不僅如此,該公司還計劃將在今年推出20多款新型或改款車型,其中有10多款定在中國市場首發,可見其對中國市場的重視程度。

為此,通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康對媒體表示:“目前,中國汽車市場規模約為2800多萬輛,預計未來10年至15年還有進一步增長空間。我們對中國汽車市場的長期發展保持樂觀。中國消費者對新技術接受度非常高,這對我們來說是一個很好的機會,尤其是在新能源汽車、智能網聯汽車領域。我們將堅持把全球資源和本土優勢相結合,不斷推出為中國市場量身定制的先進技術。”

不過結合通用汽車在華銷量情況來看,錢惠康需要做的工作還有很多。根據官方數據顯示,通用汽車第三季度在中國市場累計銷量為68.95萬輛,同比下降17.5%,新聞 ,通用汽車在中國市場銷量已連續第5個季度下滑。從目前來看,今年其在中國市場全年累計銷量下滑則大概率成為必然。

但在其他合資品牌方面,除通用汽車外,大眾、本田、豐田等全球知名汽車制造商則實現在華穩定增長。其中,本田前9月在華累計銷量達1,123,570輛,同比增長高達116.4%。這意味著,在競爭更加激烈的中國市場,這家總部位于底特律的美國汽車巨頭已經稍落下風。